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2014年6月 6日 (金)

ホイール交換(2014/06/06)

今日はフルクラムRacing3の取付です。

ホイールの箱を開けると、上のほうにフルクラムの袋と、一緒に買ったカセットスプロケットに袋があり、その下にホイールが2本入ってます。

Ncm_0026_2

リムにスポーク穴がないのでリムテープが不要。リムが2重構造になってるらしい。

Ncm_0027_2

フルクラムの袋には、取説、スペーサ、クイックリリース、クイックリリースの取説が入ってます。

Ncm_0025

取説は、イタリア語、英語、フランス語、スペイン語、オランダ語、ドイツ語の6か国語が一枚になったでかいもの。

Ncm_0021

Ncm_0022

9速、10速用のスペーサも入ってます。あと下のはスポークの交換に使うマグネットらしい。「ニップルホールが無いためニップルをリムの内部を通過させ目的の場所まで誘導するためにマグネットを使用する」らしいです。

Ncm_0028

クイックリリースの取説は、オランダ語の代わりに日本語になっていて、イタリア語、英語、フランス語、スペイン語、日本語、ドイツ語の6か国語が一枚になった、これもでかいもの。

Ncm_0023

Ncm_0024

ホイールの取説にも日本語を入れてほしいなあ。


あまり正確ではありませんが、取り付ける前に重さを台所の秤で測っておくことにします。

古いほう

フロントホイール
 全装備 1360g
  ホイール 960g(リムテープ込み)
  クイックリリース 60g
  チューブ  90g
  タイヤ  240g (スペシャライズドROUBAIX PRO)
  サイコンの磁石 ?

リアホイール
 全装備 1800g
  ホイール 1440g(9速スプロケット、リムテープ込み)
  クイックリリース 70g
  チューブ  85g ミシュラン AIRCOMP A1
  タイヤ  240g (スペシャライズドROUBAIX PRO)

全部合計で3160g

新しいほう

フロントホイール 650g
クイックリリース(フロント) 55g
  チューブ  90g
  タイヤ  240g (スペシャライズドROUBAIX PRO)

リアホイール   920g
クイックリリース(リア)   60g
カセットスプロケット 250g

  チューブ  85g ミシュラン AIRCOMP A1
  タイヤ  240g (スペシャライズドROUBAIX PRO)

全部合計で2590g

トータルで570gの軽量化になりますね。

まずはBianchiからホイールをはずし、タイヤとチューブを取り外します。

ホイールを外して気がついたんだけど、フロントの回転が妙に重い。クイックリリースも抜くのが重かったから、ベアリングがやられてるっぽい。

なーんだ、坂が登れないのはそのせいか(いや、それだけではないだろうが)

外したチューブとタイヤと、新しいクイックリリースを、新しいホイールに取り付けます。クリンチャーだし一度使ったタイヤなのでさほど苦もなく取り付け完了。

最後にリアホイールにカセットスプロケットを取り付けます。

Ncm_0020

まずはリアホイール(のフリーハブ)にスペーサをはめ、その上に梱包されている順番通りにスプロケットをはめ込みます。切り欠きがあるので決まった角度しかはまりません。

Amazonから届いたロックリング回し工具。

Ncm_0029

最後にロックリング回し工具を・・・はまらない。クイックリリースがついてると工具がはまりませんでした。

気を取り直しクイックリリースを外してロックリング回し工具をはめ、モンキーレンチで締めようとすると・・・はまりません。

モンキーレンチの幅が足りませんね。

仕方がないのでロックリング回し工具を持って近所のホームセンターへ行き、はまるのを確認して新しいモンキーレンチを買ってきました。¥586

Ncm_0030

新しいモンキーレンチで締めれば作業完了。

ディレイラーの調整も必要そうですが部屋の中では大変なので、天気がよくなってから外でやることにしましょう。

古いホイールは廃棄かな。フロントのベアリングはだめっぽいし、リアのスプロケットはとっといてもいいけど、この中古のスプロケットを外すために工具を買うぐらいなら新品が買えそうだし。

終わってから思いついたけど、スプロケット替えたんだからチェーンも替えればよかった。天気も悪いしまたAmazonで頼んでおくか。

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